{"id":1087,"date":"2017-06-24T14:08:09","date_gmt":"2017-06-24T12:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/s-kreuzer.de\/?p=1087"},"modified":"2017-07-24T21:35:51","modified_gmt":"2017-07-24T19:35:51","slug":"wilhelms-s-jkr-wie-geht-es-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/s-kreuzer.de\/?p=1087","title":{"rendered":"Wilhelm\u00b4s S-Jkr – Wie geht es weiter?"},"content":{"rendered":"
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  1. Teil<\/li>\n<\/ol>\n

    Auf der Werft<\/strong><\/p>\n

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    23.06.2017<\/p>\n

    Es zieht sich hin – ich muss einfach feststellen, dass ein Bootsbau seine Zeit braucht, wenn die Werft gleichzeitig auch alle eingelagerten Boote aus dem Winterlager segelfertig machen muss. Julius kann also nur zeitweilig an meinem Boot arbeiten, die Baufortschritte sind entsprechend gering, was einen Eigner auf die Folter spannt, er will, dass es rasch weiter geht!<\/p>\n

    Und so geht Ostern ins Land, das Wetter reizt nur bedingt zum Segeln, aber meine \u201eLahme Ente\u201c will schon mal ins Wasser, kommt sie auch. Eigentlich steht ja unsere Jahres-Anfangs-Regatta an, der Schloss-Cup in Pl\u00f6n. Eine meiner Lieblingsregatten, kann man doch testen, wie wettertauglich der Norddeutsche ist. Aus irgendwelchen bl\u00f6den Missverst\u00e4ndnissen heraus schaffen wir vom D\u00fcmmer es nicht, uns zu organisieren, also bleiben wir am Wochenende 22. und 23.04. zuhause, letztlich eine insofern richtige Entscheidung, als wegen \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Wind kein Lauf stattfindet.<\/p>\n

    Meine regelm\u00e4\u00dfigen Besuche auf der Werft bringen mir viel Freude und den Mitarbeitern von Jens viel Arbeit. Immer wieder diskutieren wir, \u00e4ndern wir hier und da.<\/p>\n

    Kluge Ideen kommen dabei raus wie etwa der Einbau der Kojen, deren Fu\u00dfraum am Kaj\u00fcteinstieg breiter ist, so dass man sehr leicht in die Kaj\u00fcte eintreten kann (wobei \u201eEintreten\u201c schon ein wenig euphemistisch klingt).<\/p>\n

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    Als der gesamte Bodenausbau steht, sozusagen das Erdgeschoss, kommt schon Freude auf!<\/p>\n

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    Erster Mai, man kann schon was von einem Kaj\u00fctboot ahnen, die Decksbalken sind gesetzt \u2013 hoffentlich ist die Rumpfh\u00f6he doch noch so, dass das Schiff optisch erstklassig wirkt!? Ein flacher Rumpf ist aber leichter und schneller, meine ich.<\/p>\n

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    Die Kaj\u00fctwand wird provisorisch aufgestellt, ich mache am 04.05. Fotos, die mich das Wochenende nicht schlafen lassen.<\/p>\n

    Die Kaj\u00fctwand ist zu steil, das sieht nicht so aus, wie ich mir das vorstelle. Montagmorgen rufe ich Jens an, bitte alle Arbeiten an der Kaj\u00fcte einstellen!<\/p>\n

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    Wir entscheiden, die Kaj\u00fcte neu aufzubauen, die beiden Decksbalken an der Mastst\u00fctze bleiben stehen, alles andere wird zur\u00fcckges\u00e4gt!<\/p>\n

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    Die Kaj\u00fctwand wird schr\u00e4ger gestellt, schon sieht alles harmonischer, eleganter aus. Es geht also doch, wenn auch mit erheblichem Aufwand. Aber ich will mich nicht mein weiteres Seglerleben mit einer Kaj\u00fcte verbringen, die nicht so ist, wie ich mir das vorgestellt habe.<\/p>\n

    Das Kaj\u00fctdach wird aufgebracht, als ich beim n\u00e4chsten Mal auf der Werft bin, Julius und sein Team kommen jetzt doch schneller voran, habe ich doch verlauten lassen, die BEM 2017 auf dem Arendsee mit dem neuen Boot segeln zu wollen. Die Mannschaft sagt, das wird klappen! Ich bin ja mal gespannt.<\/p>\n

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    Als dann die angepasste Kaj\u00fcte steht, sieht das Ganze doch sehr hochbordig aus. Ich hatte ja eher an eine flache Kaj\u00fcte gedacht. Aber ein flacher Rumpf und eine flache Kaj\u00fcte passen nun mal nicht in die Bauvorschrift. Ob man sich an den Aufbau gew\u00f6hnen kann? Es soll ja immerhin mein Traum von einem S-Kreuzer werden!<\/p>\n

    Am 22. Mai 2017 ist es dann soweit, der S 460 hat seine \u00e4u\u00dfere Form gefunden! Die Segelnummer hat mir Sven jetzt zugeteilt, ist zwar nicht so beeindruckend wie S 399, ist aber ja auch nur eine Zahl, entscheidend ist doch der Name des Schiffes, oder?<\/p>\n

    Die n\u00e4chste gro\u00dfe Entscheidung steht an: Jens sagt, die Fenster sind die Augen im Gesicht des Schiffes, sie entscheiden, wie der gesamte Rumpf wirkt. Um derartig wichtige Entscheidungen zu treffen, frage ich doch lieber mal Doris. Sie hat ein gutes Empfinden f\u00fcr \u00e4sthetische Dinge. Wir einigen uns darauf, drei Fenster an die Kaj\u00fctform anzupassen. Julius schneidet drei Fenster aus:<\/p>\n

    \"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 so – oder so als ein langes Fenster??\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 <\/a>\"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 etwa so? \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

    Wir \u00fcberlegen dann gemeinsam mit Helmut, Julius, Jens, Doris und mir, die drei von der Werft sind f\u00fcr ein langes Fenster, Doris meint dazu: \u201esieht aus wie ein Haifischzahn, drei Fenster sind wie ein klassisches Schiff\u201c, dann gibt die Meinung der drei Fachleute den Ausschlag, au\u00dferdem soll mein S durchaus ein wenig aggressiv wie ein Haifischzahn sein. Letztlich ist Doris auch \u00fcberzeugt, als Julius ein einteiliges Muster auf die Kaj\u00fcte klebt. Was f\u00fcr ein Entscheidungsprozess (der bis zum 30.05. gedauert hat)!<\/p>\n

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    Nun geht\u2019s an die Lackierarbeiten, Jens und ich \u00fcberlegen uns inzwischen, wie wir die Beschl\u00e4ge anrichten: zum besseren Ausreiten ist das Deck ca. 35 cm breit und geht in eine Schr\u00e4ge \u00fcber, an der die Genua-Leitschiene angebracht werden soll. Wie soll sie sitzen, wie befestigt werden. Klar ist ja, alle Strippen und Schoten sollen zentral am \u201eTisch\u201c landen, f\u00fcr dessen Form ich schon klare Vorstellungen habe. Wie aber kommt die Vorschot von dem Block auf der Schiene auf die Zentralwinsch? Wir t\u00fcfteln am lebenden Objekt, ziehen imagin\u00e4re Schoten hin und her, ich will das Ganze auch noch ein wenig \u201eWally\u201c-m\u00e4\u00dfig so weit wie m\u00f6glich verdeckt laufen haben, man soll nicht viel sehen, aber es soll funtionieren.<\/p>\n

    Von der Lackierphase des S 460 bekomme ich nicht viel mit. Aber: die Farbe habe ich ausgesucht. Eigentlich h\u00e4tte ich ja lieber einen Holzrumpf gehabt, wie Tremmels mit dem AUT 3040, aber die Konstruktion aus der Kunststoffform ist nun mal so wie sie ist. Welche Farben kommen denn in Frage: klar, klassisch blau, wei\u00df in den verschiedenen T\u00f6nen, vielleicht noch ein dunkles Gr\u00fcn wie bei der \u201eHetairos\u201c (\u00fcbrigens ein beeindruckendes Design, googlet mal!).<\/p>\n

    Ich habe vor einiger Zeit ein sch\u00f6nes Design gesehen (Brenta 80, ein wundersch\u00f6nes Schiff), das mich mit seiner sinnlichen, wasserfreundlichen frohen Farbe total angesprochen hat. Die Farbe soll es sein! Jens klemmt sich dahinter ruft die Werft an, die nach einigem Z\u00f6gern f\u00fcr den Farbton, den es nicht in RAL-T\u00f6nen gibt, eine Spezifikation herausgibt. \u201eMeinst du wirklich?\u201c fragt Jens, \u201eJawoll\u201c die Farbe soll es sein!<\/p>\n

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    Dann steht mein Prachtexemplar, zur\u00fcck aus der Lackierhalle auf den B\u00f6cken in der Ausbaustation der Werft. Ich freue mich riesig und finde das Schiff sehr gelungen. Hermann Dannhus: \u201ean die Farbe muss man sich aber erst langsam dran gew\u00f6hnen\u201c, Jens: \u201e wenn du einen Fr\u00fchstart machst, wirst du immer erkannt!\u201c. Ich freue mich dennoch!<\/p>\n

    Ich habe vor einiger Zeit ein sch\u00f6nes Design gesehen, das mich mit seiner sinnlichen, wasserfreundlichen frohen Farbe total angesprochen hat. Die Farbe soll es sein. Jens klemmt sich dahinter ruft die Werft an, die nach einigem Z\u00f6gern den Farbton, den es nicht in RAL-T\u00f6nen gibt, eine Spezifikation herausgibt. \u201eMeinst du wirklich?\u201c fragt Jens, \u201eJawoll\u201c die Farbe soll es sein.<\/p>\n

    Ein ganzer B\u00fcdel an Beschl\u00e4gen liegt auf dem Tisch, meist von Harken, aber auch Ronstan, Sprenger, Bartels. Die m\u00fcssen nun an die richtige Stelle. Ich hatte zum Gl\u00fcck von Dannhus Verkaufsexperten Ralf Tiemann vom P-Boot eine Excel-Datei mit den Beschl\u00e4gen bekommen, die dort verbaut werden und habe meine Anordnung daran angepasst. Es ist schon schwierig, die Gr\u00f6\u00dfe der einzelnen Bl\u00f6cke und Umlenkrollen anhand der Kataloge richtig zu bestimmen. So klein und leicht wie m\u00f6glich, ist die Devise, aber halten sollen sie auch noch.<\/p>\n

    Eigentlich hatte ich schon einen Plan, wie die Anordnung sein sollte, siehe oben! Aber wenn es dann konkret wird, muss man immer wieder neu \u00fcberlegen. Wie soll denn nun die Vorschot gelenkt werden, damit sie in der richtigen H\u00f6he auf der Zentralwinsch ankommt, wie die Spi-F\u00fchrung? Wir sitzen einige Stunden auf dem Boot und es kommen immer wieder neue Ideen, aber welche ist die beste?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Teil Auf der Werft   23.06.2017 Es zieht sich hin – ich muss einfach feststellen, dass ein Bootsbau seine Zeit braucht, wenn die Werft gleichzeitig auch alle eingelagerten Boote aus dem Winterlager segelfertig machen muss. Julius kann also nur zeitweilig<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1087","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87SZm-hx","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1087"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1167,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1087\/revisions\/1167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/s-kreuzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}